Mi a legkeményebb F1 dal?

Ez a cikk feltárja a Kart Race vadonatúj lenyűgöző birodalmát, a lemezeket és azt, hogy miként segíti a vadonatúj versenyzőket a következő naptól távol. A fejlett területi szekvenciák, beleértve a „Magots-Becktts-Chapel” -t, a Silverstone-ban vagy a „Senna ESS-ek” az Interlagos-ban, konzultálnak a kiemelkedő megbízhatósággal, és simítsa az átmeneteket a nagyobb sebesség fenntartása érdekében. Ebben a bejegyzésben a világ minden tájáról, például a legendás Circuit de Monaco -ról, valamint a híres Suzuka körről fogunk beszélni. Az Oscar Piastri szerdán vette át a McLaren jármű friss vezérlését, és 152 kört fog befejezni, miközben Ön Leclerc, és Hamilton mindegyikhez 74 -re szól. Hogy ez azt jelentette, hogy további 3 száz kör, azaz a Pirelli mérnökei valóban óriási 2943 km-es vizsgálatot mutatnak, hogy a néhány dátum kísérletben keressenek. Ez volt az első alkalom, amikor a vadonatúj hétszeres iparági bajnok visszatért, közvetlenül a másnap hasonló pályájukra való ütközés után, amely káros volt a Ferrari és a Leclerc futásteljesítményére.

Nagy sebességű sarok – fogadási oldalak

Formula 1. lépés Ayrton Senna legenda azt mondta: “Ha nem fél az Eau Rouge -tól, akkor nem lesz elég gyorsan.” A gépjárművezetők a legújabb adrenalin-működő izgalommal foglalkoznak, hogy hihetetlen sebességet szerezzenek a sok időkhöz, és a mélyreható chicanes-ről kiértékelheti szakértelmét, hogy határozottan konzultáljon a pontossággal. A legújabb rutin átitatott története 1922 -ben nyúlik vissza, és a tanúk legendás időpontjait tartalmazza a verseny nagyságaitól, például Ayrton Senna és Michael Schumacher, és egy lapot tartalmaz a presztízstől minden egyes körbe, így megszentelt aszfalt. A Monza elrendezést igényel, a legmagasabb kamatozások és a merev átalakítók keverékének felhasználásával, egy másik nyomáscsoportot, amelyek egymásnak igényelnek, és finoman fognak böngészni a sikeres böngészéshez. A Gilles Villeneuve legújabb áramkör egy utcai áramkör, amelyet a montreali Ile Notre-Dame-en találnak.

Beszélgetésről, valamint az F1 egyik legnépszerűbb áramköréről.

• Az F1 csapatoknak be kellett befolyásolniuk a redukciós élvonalbeli szoftvercsomagokat, hogy a jármű üzemeltetéséhez a friss korlátok legyenek.
• Azért, mert inaktív lehet a friss pálya egyik szakaszán; A másik oldalon eshet.
• Van Marcus Ericsson magasabb sebességű átváltása a fő függőleges helyzetbe, amely akkor fordult elő, amikor a DR-k nem bezáródtak, amikor az első részbe lépsz, ami azt eredményezi, hogy elveszíti az irányítást, és akadályozhatja az akadályokat.

A legnagyobb kihívást jelentő területe az ESS-ek, a magas árú, S-tervezett átalakítók sorozata, amelyek közvetlen autóvezérlést és kis reakciókat igényelnek. A korábbi F1 versenyző, Michael Schumacher, közvetlenül azt mondta: “A Suzuka egy új, nyolc ábra stílust tartalmaz, ami talán az egyik leginkább problematikusabb dalt világszerte.” A friss Silverstone áramkör Nagy -Britanniában az 1. algoritmus és a legelismertebb dalok szülőhelye a Formula 1. lépés történetében. Azonnali, mozgó sarkok és a legmagasabb osztályú egyenesek lehetővé teszik, hogy ez egy másik tapasztalat vizsgálatát végezze, és bátorsággal bátoríthat a jármű üzemeltetői számára. Ahogyan Sebastian Vettel, a négyszeres közösség bajnoka mondta: “Jó hatással kell lenned az autóra, és a legmegfelelőbbnek kell lennie. Ez egy olyan dallam, ahol valóban változtathatsz.” A magyarországi vadonatúj Hungaroring szigorú és kanyargós stílusáért elismert, kevés lehetőséggel a megragadáshoz.

A friss rutin nagysebességű karaktere az oka annak, hogy oly káros, és az első chicane szintén nagyon hajlamos hatalmas balesetek végrehajtására, figyelembe véve a járművezetők természetes mértékét, hogy a járművezetőknek közvetlenül a szigorú oldalcsoportba való belépés előtt vérzik. A kiváló öl titka itt a magas átlagos fogadási oldalak sebességet tartja fenn, és sok idő van, amikor az emberek az autókat korlátozzák. Ennek ellenére nem minden a nyers ütemben, és vannak olyan problémás élek is, amelyek még egy tájékozott embereket is el fognak távolítani. Különleges megtérők, és valószínűleg meghajolhatsz, szintén hírnevet szereztek azért, mert rendkívül kemény, és szigorú lehet.A szigorú konvertálók, a nagysebességű élek, a szintű alter és a különböző utcai számlálók keveréke szintén megnehezíti a dallamot az F1 emberek számára a böngészéshez.

• Az új rutin, a Monaco egy utcai kör, szigorú átalakítókkal, keskeny utcákkal és megbocsáthatatlan akadályokkal, ezért rendkívül kihívást jelent a járművezetők rendelkezései, így böngészhet.
• Hogy az a tény, hogy háromszáz sokkal több kört adott, a Pirelli mérnökeinek a definíciója valóban óriási DOS-t tartalmaz, 943 km-es nyomozás értéke, hogy megvizsgálja a néhány napos tesztet.
• Ezen dalok mindegyike határozott kipróbálást hoz ki az autós szakértelméről, és bátoríthatja a globális F1 színpadot.
• A legjövedelmezőbb versenyző annak a problematikus iránynak a jó hírnevétől, hogy valójában Michael Schumacher, akinek fél tucat győzelme van.
• Mivel a futó partner izgalmas változást mutat, hajlamos arra, hogy meghatározott széleket érjen el, hogy megijesztse a legújabb pokolot az öntől – még akkor is, ha szakértő vagy.

Amikor csak egy “legnehezebb” F1 pályát határoz meg, valójában szubjektív, a japán Suzuka rutinja, és úgy tűnik, hogy a Monaco útáramlása kiemelkedik a ténylegesen igénylő kettő óta. Minden rutinhoz saját kihívásait biztosítja, biztosítva, hogy a Forma -1 izgalmas kísérlet maradjon távol mindkét versenyző szakértelemétől, és te technológiák ragyoghat. De ezen túlmenően a elég idő jellemzői, a csavaros sarkok, amelyek semmit sem tesznek a romantikus folytatása érdekében. Ami a legújabb kínos kereséssel együtt végül Chicane-vel, a járművezetőknek a hiányát nem biztosítja a DRS egyenes kihívásaitól. Így alternatív érzetet biztosítva, hogy segítsen a jármű -üzemeltetőknek, amelyek megszokhatják a könnyű oválisokat, és a legtöbb áramkör legkorábbi útját. A legújabb intenzív degner alak azt eredményezheti, hogy a járművezetők a rendszerükön a vezető számú gramm-push-án fordulnak elő.

A Pirelli 2026-os specifikációs gumiabroncs-értékelése általában újraindul a Jerez-en belüli felvonulásra az alpesi (két nap), a McLaren és a Can Mercedes (végül mindenki számára). Bahrein valószínűleg különféle egyéb képzéseket fog végrehajtani a DOS-3 márciusba, a szezononok előtti kutatások után, alpesivel és Williams-en belüli részvételi napokban.Emiatt Pirelli éppen a következő év előtt lehetett volna értékelési prototípusok, amelyek kétnapos tesztet végeznek a McLarennel a múlt héten a Paul Ricard körében, hogy nedvesek legyenek, és a Gumiabroncsok továbbfejleszthetnek, és a Spanyolország országában extra kétszeres futás történt. Lewis Hamilton valójában visszatért a pályára, amelynek Ferrari a Pirelli Formula 1. lépcső-vezérlőkészüléke van. Ezen a héten a Barcelona-Catalunya Circuit-ban került sor, Charles Leclerc leggyorsabban. A legújabb Avus rutin, és ez az Automobile-verkehrs-und Auch Übungsstraße-t képviseli, próbáljon meg egy jó látványt.

Iratkozzon fel a saját teljesen ingyenes rekreációs kiadványunkra, a legfrissebb híreket a kerékpározásról a bokszra

A vadonatúj autósoknak nagyon pontosnak kell lenniük, és könnyedén kezelhetőek lehetnek, mint erre a dalra, és lehet, hogy egy hiba drága lehet. Amelyeknek 18 oldala van, ő és igényes, és a függőleges helyeket is nehéz megtalálni. Az elemek játszhatnak valamit, míg a japán Grand Prix ouennek korábban kissé komoly csapadékkal kellett foglalkoznia.

A friss rutin több mint 20 kilométer hosszú, és több mint 170 élt tartalmaz, így az ország egyik leghosszabb és több, mint a kemény dallam. Abszolút korábban használták az F1 versenyen 1976-ban, ahol Niki Lauda létezésmódosító fagyasztást szenvedett a csata során. Az új osztrák sofőr olyan katasztrófát tartott, amelynek jelentős égési sérülései vannak a megjelenésükhöz, amikor szűken elmenekült a haldoklásból.

Evelen Giovana

Bacharelanda em Letras (Inglês-Português) que escreve desde o dia em que aprendeu segurar a caneta.